橡膠膜的性能及其密封與運行

        當氣柜處于停氣狀態時，此時的橡膠膜不受壓，呈自然下垂狀態，柜內充入燃氣，燃氣的壓力就會施加于橡膠膜上，對于內橡膠膜來說，就會壓向活塞擋板的外側，由于活塞擋板的外徑小于內橡膠膜在自然狀態下的筒徑，橡膠膜必然呈折皺狀態。 于是在活塞擋板的外側貼有波紋板來吸納（對于 T 擋板亦是如此）。 隨著燃氣的儲容量增加，活塞將上升，貼附于活塞擋板外側的內橡膠膜會部分地轉向T 擋板的內側。 由于 T 擋板的內徑大于內橡膠膜在自然狀態下的筒徑，橡膠膜必然呈拉伸后的平滑狀態，于是在T 擋板的內側有光滑的內側護板來承接。 活塞擋板繼續上升到將要頂起T 擋板（此時的 T 擋板處于著陸狀態）。 此前的氣柜內氣體壓力維持在下限水平。 此后 T 擋板一起上升，隨著 T 擋板上升 ，柜內氣體壓力維持在上限水平。 外橡膠膜不斷地由 T 擋板外側移向側板內壁，當 T 擋板升至 100％的高位時（活塞擋板的行程亦達100％），此時，活塞行程達 100％后，若再上升就會觸及燃氣自動放散管放散閥的開啟頂桿進行柜內氣體的自動放散， 若活塞回落， 則按相反程序運行。 活塞行程的 10％以下及90％以上，均屬非安全運行區，設計上均有柜位安保聯鎖措施。 操作運行區應避開非安全區運行。如果在設計時對橡膠膜的高度能設計得準確，即設計的橡膠膜松緊適度， 則不會出現意外的情況。 因為橡膠膜的移動間隙上方拱形段每 m （圓周方向）的抬升力約為 100 kg 力，此力促使橡膠膜在高度方向上由突出段過渡到平滑段。 橡膠膜的移動,和載體間既不發生摩擦也不發生滑動，這是該型氣柜的運行特征。